パンケニコロベツ林道・シートカチ林道｜林道への案内板

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日本でも有数の景観を持つ林道のひとつ。
シートカチ峠から北側がシートカチ林道、南側がパンケニコロベツ林道となる。このため、道の規格も峠の南北ではかなり違う。

北側区間は幅員が広く、路面はフラット。
南側区間は幅員が狭くなり、路面もやや荒れている箇所が多い。
道なりに南北を結べるために、ここではひとつの林道として取り扱っている。

交通量は北海道の山深い林道とは思えないほど多い。そのかわり、午後三時を過ぎるとふっつりと人の通りは絶える。

2003/8/10の台風上陸の影響で一部荒れているが、大規模な落石や路面欠落はない。すぐに復旧すると思われる。

良く整備されていて走りやすい林道。それでも落石が数カ所有り、油断をしていると事故を起こす。北海道の林道のなかでもこの道は敷居が低いのか、午後４時頃に奥十勝峠でバイクの集団を見かけたが、さすがにそれ以降は見なかった。

8/12にパンケに入る。途中覚え違いで初めのY時左の支線に侵入、川沿いを上がりフカフカ砂利、数キロ先からやや登り出して広場にて砂利は終了、左に曲がるルート有るも整備状況解らず引き返し本線に戻る。本戦は良好だが割と対向車(車・バイク)有り。画像はやや急坂登り切った所周辺。

北側から滝まで行きました。
滝までは比較的フラットな道でした。
『余談』滝への看板から秘奥の滝への歩道が崩落しているためか、歩道が熊笹で覆われてしまっていました。あそこで滝への道を探すには鉈などの道具が必要そうです。

屈足 南側から進入。通行可。
2km～10kmくらいまで新しく砂利を敷き直したばかりで、踏み固められてなくフカフカで非常に走りにくい。
その後はきれい林道が奥十勝峠まで続く。
後は道を間違ってペンケニ林道に曲がってしまいました。さらに寂れた支線からチカベツ川沿いに出てしまいました。

2008/07/19現在、発電所側より進むも入り口で通行止めの看板。道路崩落のためとのこと。補修未定とのこと。シートカチは夕方5時以降にパイロン無かったので通過。特に大きな修理箇所は無かったが日中は工事中なので迂回を勧めます。

発電所側から入って程なくのところで通行止めの看板が立っていますが、パイロン等で遮断されていません。途中路肩が崩落している箇所がありますが、バイクなら余裕で通行可能です。反対側は発電所側から見て最初のＹ字路に通行止めの看板が立っています。シートカチ林道は秘奥の滝線との２か所の接合部の中間で通行止め（こちらはパイロンによる交通遮断）になっていますが、秘奥の滝線による迂回可能です。

屈足側林道入り口に通行止めの看板あり。状況は不明。

07年８月に行ってきました。一部、雨水の流れでできたであろう轍が深い部分や、ガレた箇所がありました。全体的には走りやすいダートです。長いストレートもありました。

きれいに整備されています。快適に走れる道でした。

　パンケ、通行可です。ヌプントムラウシ線（ヌプン峠）は、道路崩落のため通行できません。

走行日：06/08/21
パンケの屈足側は一昨日の増水で一部路盤流出箇所あり。通行禁止。

トムラウシ周辺の林道は軒並み通行不可です。
ラリージャパンまでには復旧するとは思いますが。