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| 茨木の林道 |
| 投稿者：マユ３５ 大阪府 NO.2065 2006-02-21 変更／削除 |
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 多留美峠付近は、よく走ります。ハイキングコースと重なっている区間もあるので、気をつける必要があります。短い区間なら結構ありますよ。
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| 単独での引き上げ法 |
| 投稿者：猫印 栃木県 NO.3409 2007-09-08 変更／削除 |
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バイクを倒しておいてもずり落ちない程度の斜面であれば、ロープ１本あれば単独で引き上げられます。
ロープは太さ8〜10mm位のバイクの重量を支える強度を持った伸びにくいものを用意します。
まず崖上の立木等強固なものにロープを結びつけます。次にともかく上がれる所まで乗って上がり、ハンドルが山側になるよう倒します。谷側に転んだらバイクを裏返してハンドルが山側になるようにします。
その状態でバイクがずり落ちないようハンドルにロープを結びます。
そしてリア側を引きずり上げます。上げられるだけ上げたらロープを後輪に（アシストハンドルかリアキャリアがあればそちらに）結び直し、今度はフロント側を引きずり上げます。こうして前後を交互に引き上げれば、バイクの全重量を支える必要がないので単独でも引き上げられます。
道具立てを工夫すれば、もっと厳しい条件でも引き上げられますが、人手を確保するほうが楽でしょう。最悪の場合、バイクを分解して引き上げるという手もあります。
要は重さ130kgの物体をいかに持ち上げるか、という問題ですので、落ち着いて実行可能な手段を考えましょう。また、違うルートから登れないか、下って別の道に出られないか、検討しましょう。
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| 燃料も |
| 投稿者：がんトック 愛媛県 NO.3410 2007-09-09 変更／削除 |
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私も以前、崖ではないのですが、ヘンな溝にバイクが落ちて出せなくなり、バイクにとって無理な体勢？で引きずり出したことがあります。
そのとき、ガソリンが全部流れ出てしまって動けなくなり（なぜか分からないけどオイルも）、結局買いに下山しました。
もしも、ってこともあるので、1人なら予備タンクに少し入れていったほうがいいかもです。
もう遅いかもしれませんけど、倒れた状態でできるなら、燃料コックも閉めたほうがいいですね。
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| これは大変ですね |
| 投稿者：腰痛ｇｇ 兵庫県 NO.3411 2007-09-09 変更／削除 |
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わたしも幾度か土手や崖から滑り落ちた経験があり、都度なんとか一人で切り抜けてきましたが、結論的には長時間転がしていると「がんトック」さんのアドバイスのとおり、いろんな障害が生じて、すぐに走行できないかもしれませんので助けを呼ばれたほうがいいと思います。
私の例ですが、
バイクを落とした場所の斜面を這わずに上がってこれるような斜度と地面の状況であれば、エンジンをかけて押しながらゆっくりと斜めに進めます。
（見た目より意外と斜面はゆるいです）
このとき体は山側が鉄則で、反対だとコントロールもしにくいし、ややもするとバイクの下敷・・・に。
また、バイクの右側に体を置くとリアブレーキを使える（手でペダルを押す）ので何かと便利です。
で、このとき注意するのは、焦って押しすぎや、アクセルを開きすぎるとリアが滑り、登るどころか、だんだん落ちてゆきます。半クラ多用がいいです。
這って登るような斜面では「猫印」さまの方法ですね。私もやってみましたがきつい斜面だったのでちょっと根気がいります。あらかじめ木の根っこを切ったり、枝払いが必要でした。なのでのこぎりが要ります。（私はノコギリとラチェット付きベルトを常備していますが、重宝してます）
ロープの架け替えするため斜面を登ったり降りたりすると体力を消耗するので助っ人があれば非常に助かります。
成功をお祈り申し上げます。
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| ワタシなら |
| 投稿者：朝日 山形県 NO.3412 2007-09-09 変更／削除 |
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ともかく 手袋をした人間をかきあつめます。
ロープをかけ 無理やり持ち上げます。
５〜６人もいれば なんとかなります。
ワタシの時は １０人来てくれたので １０秒くらいで上がりました。
ただし 後で「とんかつ」を おごらされ 一万円以上かかりました。
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| 投稿者：山屋 道北（北海道） NO.3416 2007-09-09 変更／削除 |
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今日、無事に引き上げる事ができました。
ロープや滑車や、色々と揃えて挑みました。
でも一番は人手ですね！
やはり一人では大変だったと思います。
手伝って頂いた方には感謝です。
アドバイスして頂いた方々、本当にありがとうございました！！
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| 投稿者：とーちゃん４０歳 青森県 NO.0907 2004-11-26 変更／削除 |
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ＣＲＦ２５０Ｘが高速道路で何キロ出るかは正直言って分かりません。
出力は公表していませんが、ＣＲＦ２５０Ｒは３１．４ＫＷ（４２．９ＰＳ）ということですから、これよりも少し落ちる程度でしょう。
ギヤレシオはワイドレシオになっているということなので、一般道を走る分には問題ないと思いますが、高速道路を走るにはファイナルを変更（スプロケット交換）して対応しなければならないと思います。
まあ、ファイナルを上手く調整すれば、出力なりの速度は出ると思いますが、車重がかなり軽いので安定感は無いような気がします。
ＸＲ２５０Ｒに乗っているとのことですが、林道ツーリングにはとても良いバイクだと思います。
私はツーリングではＴＴ２５０Ｒに乗っています。確かにパワーはありませんが、林道ではあれぐらいが安全で良いと思います。確かにレーサーの軽さとパワーは魅力的ですが…
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| 投稿者：初心者32歳 大阪府 NO.0913 2004-11-27 変更／削除 |
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こんばんは、とーちゃん様〜。
250ccで４２．９ＰＳはすごいですね。やはり2stがパワーあっていいですね。参考にさせていただきます。
パワーでいくと4stの650ccクラスと2stの250ccとどっちがイイのでしょう。燃費を考えたり、パワーを考えたり、デザイン考えたり。すべて揃っているのがあれば言うことないのですが・・・。（笑）
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| ４ｓｔ２５０が良いと思います |
| 投稿者：とーちゃん４０歳 青森県 NO.0917 2004-11-27 変更／削除 |
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ＣＲＦ２５０Ｒは４ｓｔ２５０ｃｃのモトクロッサーです。
ＣＲ２５０Ｒが２ｓｔ２５０ｃｃのモトクロッサーで６０ＰＳ程度です。
ＣＲＦ２５０ＸはＣＲＦ２５０Ｒをベースにして作った４ｓｔエンデューロレーサーで、あまりパワーは出していないようです。
ＣＲＦ４５０Ｒは４ｓｔ４５０ｃｃのモトクロッサーでやはり６０ｐｓ程度です。
レーサーベースで林道を楽しむのであれば…
モトクロッサーベースの場合
・サスが固い
・スロットルレスポンスが鋭くパワーの出方が急激、また低速で走るときはぎくしゃくする
・ミッションがクロスレシオ
・ジェネレータの容量不足
等の理由からかなりの改造が必要で、おすすめしません。
エンデューロレーサーベースの場合
２ｓｔレーサーはオイルの混合が必要なのでツーリング向きではないので、おすすめしません。
結論は、４ｓｔエンデューロレーサーをベースにするのが良いということになりますが、いろいろなカテゴリーがありますね。
・ＢＡＪＡのベースマシン…ＸＲ６５０等
でかい，高速巡航が得意，トルクがすごい
・ＦＩＭエンデューロ用…ＷＲ○○○Ｆ，ＣＲＦ○○○Ｘ，ＫＴＭ○○○ＥＸＣ等
軽い，ハイパワー，運動性能が高い
・ファンライディング用その他…ＸＲ４００，ＤＲ４００
パワーや重量はそれぞれ調べてみてください。
ＷＲ２５０Ｆは、パワーは４０ＰＳ程度・重量は１００ｋｇ程度，セル付き，車検不要，おすすめです。
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| ボーナス次第です。ｗ |
| 投稿者：初心者32歳 大阪府 NO.0919 2004-11-27 変更／削除 |
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雑誌買ってKTMやXR650も調べたのですが、
KTMは目立ち度や能力も高いですが、値段も高いです(^-^;
カタログや雑誌みてるとあれもこれも欲しくなりますよ。今ので十分なのかも知れませんが・・・。
色々調べていくと、やはり4stになってしまうんですね〜。目的を考えたらレースはでませんが、多少山の中を登ってみたいのでエンデューロレーサーが欲しいなとは思うのですが、デザイン的にGASGAS EC250とかカッコイイな〜と思います。高すぎて買えませんが・・・。そうかんがえるとWR250Fもイイな〜となってきます。あぁもうアレもコレもイイ〜。雑誌みてるだけにしとこ・・・。
ボーナス100万円貰えたらもう一台買う予定です。←ありえない(=_=;)
50万円位ならﾎﾝﾃﾞｨｰGPS買う事になると思います。←微妙
無かったら大型二輪免許取りに行くだけにします。（笑）
アドバイス参考になります。ありがとうございます。
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