本名津川林道｜林道への案内板

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評価：4.8点 / 5人

福島県金山町本名と上川村室谷を結ぶ林道。
新潟県側は通年舗装化工事のため閉鎖されているので、通常は通過することはできない。

ただバイクでなら、早朝や日曜日なら通過が可能の時もあるが、クルマの通過は工事の関係で不可能。

福島県側はフラット路面でとても走りやすく、ギャップすらほとんど無く、麓区間は勾配は少なく、コーナーも緩やか。
所々に旧道の後が見受けられる。

峠の前後は勾配がきつくなり、ヘアピンも連続してくる。
わずかだが、荒れた箇所もある。

峠からは会津の山波を遠望できる。峠は大きな広場となっているので、野営をすることも可能。

新潟県側に入ると、しばらくはフラットで下りの道が続く。時折視界が開け、山塊を見ることができる。

断続的に舗装された区間を過ぎると、工事箇所がある。
舗装区間は毎年数kmづつのびていて、新潟県側の全面舗装化も間近と思われる。

取材時点では、福島県側は台風の影響で大荒れに荒れていた。

10月12日走行。やはり県境から新潟側のダート区間はガレガレで、深い溝も掘れており難儀します。1か所土砂崩れがあり、4輪では通り抜け不可。舗装区間は走行にに問題なし。
福島側はフラットダートで、県境までの全区間快適に走行できます。

今までは距離の長いフラットなダートでしたが、豪雨の影響ですごい道になっていました。県境の新潟側は甲子林道みたいなガレガレです。ガレ場の苦手な人は無理と思われあす。気をつけて下さい。

2002年にうーたんさんが予想した通り、新潟側(室谷林道)の完全舗装化が完了してしまいました。
(2010年10月29日走行にて確認。)

2011年には、ミニバンやら4ドアセダンが来る立派な観光林道が開通するようです。
2006年大崩落の修復が完了して遊べる林道の復活を喜んでいた矢先なので残念です。

10/10/17（日）本名ダムから約10～11km地点で工事しています。木の板を渡している場所があるので徒歩か二輪でないと通れません。
その後もショベル＆ローラー車があからさまに通行を阻むように配置されているので大きい単車はすり抜けが難しい場合もあります。

今年7月頃から12月27日まで路面工事のため終日通行止めの看板が本名ダムの入口にでていました。

９月５日は抜けられませんでした。
福島側から登山口の先、工事中、日曜は通れる事もあるが、新潟側も工事しているので抜けるのは難しそうでした。

前回抜けられたのが2000年頃（峠でソロ野営）ですので、9年振りの再会です。本名から入山、工事は休みでしたが金山側も舗装が進んでおり、悲しい気分で峠を目指す。あるコーナー抜けた所数十メートル先の路上に熊を確認。熊は谷側の藪に逃げて行くも、それから暫くビクビクしながら走行。峠の周辺は昔のママの雰囲気です。津川側は舗装もかなり進み、完全舗装となる日もそう遠くは無いなという状況。

６月７日本名側から抜けられました。
山菜採りの車の普通に抜けてます。
平日は工事で無理かもしれません。
簡単なツーレポあります。
http://issei46.blog.ocn.ne.jp/rmx/2009/06/post_2470.html

自転車で新潟県→福島県へ。
新潟県側（工期は10月31日まで）と福島県側（12月27日まで）で一ヶ所ずつ工事中。たまたま新潟県側は休工中のため通り抜けられました。福島県側は工事中でしたが、頼んだら通してもらえました。バイクでもたぶん通してもらえると思います。四輪車はおそらく無理。

ダートは、新潟県側は2区間、2+4=6km福島県側はたまに舗装が現れますが、全長の8割くらいはダートだったと思います。

地元の人の話では、峠付近ではそろそろ雪が降り始める季節だそうです。降り始めるとあっという間に積もって身動きが取れなくなるとのこと。遭難の多い林道だそうです。今後6月頃までは立ち入らない方が無難かも。

先程の書き込みで忘れていましたが、新潟側の工事は舗装工事です。本当に10/31以降に開通するかどうかは不明だし開通したとしても新潟側のダートは殆ど無くなっていると思います。しようがない事ですが最初に走った時はダートが40km近くあったと記憶しています。オリンピックを理由として舗装されてしまった志賀高原方面をはじめとして長距離ダートが少なくなるのはとても残念です。

本名側から通行　路面ちょい荒れ落石などありましたが大丈夫です。
路面は大丈夫ですが新潟側の２カ所目のゲートが頑丈なため本名まで
引き返すハメに！！前回は5/27から通行可能の筈が今回は5/27から、
10/31までとなっていました。
ひどいなあと思いながら引き返しましたがおかげさまで最長走行距離
（北海道除く）540kmを記録いたしました（笑）

工事箇所の手前は鉄壁のガードでした。

自転車の者です。０３年に走って以来、久しぶりに１０月１日に新潟→福島のルートで走ってきました。ダート部分の路面もフラットで自転車（ランドナー）でも気持ちよく走れました。舗装路とダートの境目ごとに止まってトリップメーターの値をメモしてきました。（自転車ならではの低速走行のなせる業ですね。）実測値を記します。新潟県側・室谷洞窟のところ～県境→全長21.68キロ中ダート7.3キロ。ダート率34%。福島県側・県境～本名ダム→全長18.26キロ中ダート15.98キロ。ダート率88%。双方合わせて全長39.94キロ中ダート23.28キロ。ダート率58%。以上簡易な計測ですので、誤差についてはお許しください。

本日、本名ダム側から通りました。写真の峠らしい所までの手前はところどころガレ有り、道幅を保つためにいたるところで除草されていました。路肩が崩れているところは綺麗に修復してありました。

６月１７日　津川から金山へ抜けることができました。途中工事中の箇所がありましたが、バイクならいくことができます。

6月4日に新潟側より入りました。5月28日から8月末頃まで通行規制中。
訪れたのは日曜日でしたが、「規制解除中」と看板に出ていて、ゲートも半分開いていたので進みましたが、だいぶ舗装化が進んでいる模様。
途中残雪あり、路肩損傷ありで4輪では山頂へは行くのは無理かも知れません。
県境付近はガレ場、クレバスが酷いので注意が必要です。
福島側に出るとゲートで塞がれていましたが、バイクなら脇を通り抜けられます。福島側は至ってフラットダートでした。

津川側から様子を見に行ったら、８月末頃まで工事中で通行止めとなっていました。１０年ぶりに行ってみたら、こんな感じでした。前に通った印象は、路面が岩状でゴツゴツしている感じでした。

新潟側から下見しましたが、まだ積雪多く引き返しました。
夏季には拝んだことの無い美しい滝が点在しており停まっては写メ。。。
里は小雪でも山はそれなりのようです。

福島から向かったのですが、途中崖崩れやら陥没やらでここで断念。補修しないのかなあ。

昨日新潟県側から４輪で金山側に抜けようと入りましたが、県境だいぶ手前で路面大崩落で通行不可能です。おまけに通行不能位置はＵターンスペースなく１００ｍくらいバックで戻らざるを得ない。途中道幅狭く、路肩不安定、ぬかるんだところありと肝を冷やしました。