十方山林道｜林道への案内板

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評価：3.9点 / 7人

中国地方を代表する林道。
水越峠の北側はガレ場で荒れているが、ほかの区間はフラット。

直線的な区間が多く、勾配は緩やか。

スーパーカブ90で行ってきました。水たまり、ガレ場は多いですが楽しかったです。吉和側にはチェーンありです。また行きたいと思います。

初走破しました。吉和側から入りスキー場往復し十分楽しみました。
以前聞いていたガレガレもなんとかあ走りましたが、なんか前より良くなってるとか・・・でもハラ打ちました（エンジンガード必要と感じた一日でした）
全体的に走りやすい、オフ車軍団に遭遇また水たまり多く渡河気分も少し味あえる。

吉和側から入りました。入り口はゆるゆるのチェーンが張ってあるのでくぐりました。物凄く久しぶりに入りました。
吉和側は入り口付近が舗装されていてビビリました。川沿いのところは、水溜りが多く、結構でかい石もゴロゴロしているので楽しかったです。半端なく汚れますけど。水越峠を越えたところのあのガレガレのところは綺麗さっぱりなくなってますね。恐羅漢側出口は何の封鎖もありませんでした。

８月２９日、Ｒ４８８側より入りました。水溜りが多かったです。大きな崩落
等無く、軽四駆で余裕でした。

昨日７月１８日戸河内より入りました。依然より整備されガレ場は走りやすかった。ただ出口（吉和）にはチェーンが張ってありました。

５月４日　恐羅漢スキー場から入りました、
ダートに入って数百メートルで杉の倒木で
走行できません。地元の人によると
吉和側からでも結構厳しいが通り抜ける事は出来ないとの事。

三坂八郎林道より十方林道へ昨年１０月末以来の単独走行です。少し藪＾＾まー本当にむせ返るような緑、森林浴いっぱいの林道です。吉和側峠下り１箇所崩落あり、たいしたことはありませんが、水越峠、上り下りが少しロックセッションぎみ、停止せずに走行したほうがよいかも。

１９１号線側から突入。前半はとにかく石石石！！何度かフロント蹴られて吹っ飛びそうになる。これが十キロ以上続くのかと泣きそうになる。登山口を過ぎる辺りから石も少なくなりスピードアップ。っが所々水溜り、ぬかるみ、崩落等あるため、気を抜けず（汗）いきなりでかい石が出てきて一瞬息が止まる。
まあ、最初はどうなることかと思ったが、匹見側はコーナーも緩く、結構飛ばせて面白いです。疲れましたけど（笑

Ｄトラで恐羅漢側から走行。

入口はトラバリケードのみでした。

前半は石がゴロゴロでやや疲れました・・。
前日雨が降ったので少しぬかるみが有りましたが中盤から後半にかけてはわりといいペースで走行できました。

488側には思いっきり立入禁止の立看が立ってましたが・・汗）

オンロードバイクで匹見側入り口から。
状況は、たそがれライダーさんと概ね同じです。

通行止めの車止めがありましたが、バイク分、外れていたので。

前日の雨の後、前半は何とか走れたのですが、中盤・後半のがれ場で疲れ切りました。

土止めのゴムが所どころに埋め込まれているので、滑らないように注意。

私は滑って、あっという間に転倒。

匹見側入り口は、通行止めの車止めがありましたが、簡単に空いたので走ってみました(^^;

前半は走りやすい、乾いた赤土のダートで快調に走行できますが、山側の草木が伸び放題でした。
中盤は水溜まりが多く、マシン＆ブーツがどろどろになりました。(T-T)
後半はガレガレの荒れた状態でしたが、昔はこんなに荒れていなかったぞ。といっても20年前ですが(^^;
石が飛び跳ねてエンジンにゴンゴンあたるので、アンダーガードが必要かも。

でも、距離も長いし、楽しめる林道ですね(^^)b

県道488号より入り恐羅漢ｽｷｰ場まで走りました。すべての場所で問題無く走れます。但し水越峠手前の上りはガレているので注意が必要です。

北側入口は規制ナシ！北端付近の激ガレ部分には土が入れられてます。
南側は「路肩崩壊のため 通行止」とありましたが、何処の事か判りませんでした。

両端が５０ｍ位舗装されてますが、
工事用重機や資材も、緑資源と共になくなっちゃってますネ！

１０月２２日、Ｒ４８８側から入りました。通行止めの標識ありましたが、チェーンが外れてて、、、、上りは途中までいい感じでしたが、途中から河原の中を走るみたいに石だらけ、何とか走破、恐羅漢スキー場のＰにたどり着きました。また林道工事は恐羅漢スキー場Ｐより１キロくらいと思われます。

2007/01/22
水越峠手前です。
通行止めを通してもらって
牛小屋高原まで抜けました。
一人で行かないほうが良いようです。

11月21日　大規模林道舗装化工事の為、通行禁止になりました。頑丈なゲートが両端につきました。
西日本で最後の渓畔林部分の生態調査不足を棚上げして、強行に着工に踏み切りました。

本日、四輪で走破(国道488側から進入し191に抜けた)

走行の邪魔になる倒木は処理され残っていないが、水越峠を挟んで前後2～3kmがガレガレ。どちらかと言うと191側が酷いように思う。

水越峠付近に渡り10M程度の崩落。これをクリアするにはヒザ高程度のギャップを乗り越える必要があるが、轍ができているので車高の低い車だと厳しいかもしれない(写真はクリア後、崩落箇所を191側から撮影。上のNavianさんと同じ場所に見える）
崩落の上の土には、すでに水溜りはなく、しっかりとしたトラクションが得られる。二輪は普通にこの場所をクリアしていたので心配ないと思う(それよりもガレの方が辛そうだった)。

北側からアプローチ。ひどいガレガレを楽しみながら(?)峠近くまで行きましたが写真の地点で断念。崩落の土の上に水がたまってグチャグチャでした。
ちなみに、北側の恐羅漢スキー場との分岐付近は注意！管理小屋の軒下にでっかいスズメバチの巣（現役稼働中）がぶら下がっています。

7月5日に通過しました。
倒木は除去されていましたがガレは相変わらずです。
後、転落事故があったのですがこのような状態だったので救助に際して地元の自治体が大変苦労したそうです。通行の際はお気をつけて

488号線から進入すると、水越峠手前まで十数キロは走行できました。その先は、大きな石や倒木で断念し、Ｕターン。

191側横川林道側から走行。水越峠まで大き目の石・岩でガレガレ、崖崩、路肩崩壊、倒木で走行困難。いくつか、セローの二足二輪走行で突破するも５本の倒木で走行を断念。命がけの走行、胃から汗吹き出ました。

191号線側から進入するも、北側ガレ場は今まで以上に荒れており、倒木多数。
セローで無理やり倒木を超えながら進みましたが、残雪と土砂崩れで進路が断たれてしまい、断念。
車は191号側の入り口からだと、100メーターも進めません。