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| たしかに！ |
| 投稿者：山猿 京都府 NO.1528 2005-07-27 変更／削除 |
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forestclubさん、はじめまして。さっそくプラグチェック
若干焼けすぎの様子でした。
ＸＲのキャブ、ガソリン濃くするネジが無い・・・？
時期的には梅雨入りぐらいから調子わるいですね
ＢＡＪＡはノ―マル車両です
それから、一速全閉〜一気に全開にすると失速後エンジン
停止です。前半戦のトルクアップを考えてます。
何かいい策ありますでしょうか。
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| XRはＣＶキャブ？ |
| 投稿者：forestclub 京都府 NO.1533 2005-07-27 変更／削除 |
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多分､ＸＲはＣＶ（コンスタンとバキューム：負圧サーボ）だと思うのですが。急激なスロットル開でもエンストしたりしないキャブのはずです。長期間放置などなければ、問題ないでしょうが､もし長期間放置があったとすれば､ジェット類のつまりがあるかも。エアガンなどで､ごみを飛ばしたつもりでも、目視で必ずジェットの穴が真円であることを確認してください。ご自分でキャブをＯ／Ｈされたのなら組間違いはないでしょうか？プロも深みにはまるツボ。間違いは無いはず、が､スタートです。
http://blog.goo.ne.jp/forestclub/
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| じっくりやります |
| 投稿者：山猿 滋賀県 NO.1541 2005-07-29 変更／削除 |
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小太郎さんはじめまして。
単車屋さんから本田技研さんにクレ―ム＆リコールの問い合わせしてもらいました。返事に数日かかるそうです。
変な症状でないことを祈りながら待ちます〜。
キャブも最初から組みなおししてみます。意外な落とし穴にはまってるかもしれないので。
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| ＭＤ３０ドライサンプなので |
| 投稿者：村澤＠宇都宮 栃木県 NO.1553 2005-08-01 変更／削除 |
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エンジンが暖まって快調になるのであれば、単に暖気不足ではないでしょうか？
ＭＤ２２（ＸＬＲ）からＭＤ３０（ＸＲ）になってからドライサンプに変わり、エンジンが暖まるまでの時間が長くなっています。
入れているエンジンオイルのグレードでも暖機の時間が変わってきますので、そのあたりも絡んできます。
アイドリングの暖機であれば夏場でも５分はかかりますね。（フレーム内のオイル循環に１分以上かかります。オイルレベル確認時の暖機は５分が指定です。）
また部品に関してはゴム部品（パッキン類）の交換は必須です。
わずかな膨潤でもトラブルになるケースがあります。
見かけでは判断しないで、新品交換をお勧めします。
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