先日購入したKHS F20 Westwoodで本格的なサイクリングデビューを果たしてきました。
場所は一度走ったことのある荒川のサイクリングロードですが、ルートを変えてみました。
まずは電車で小山駅から輪行です。ペダルが折りたためないのが以外に邪魔で、改札口を抜ける時にペダルがあたって通れないかと思うほどでした。早急にフォールディングペダルに変えなくてはなりませんね。
前日は所用があったので、東京で宿泊し、翌朝、京浜東北線で葛西臨海公園へ向かいました。DAHON Metroも重かった自転車ですが、F20 Westwoodも同じくらいの重さがあります。出来れば軽い自転車が欲しかったのですが、あくまでも乗って軽快なのが自転車の本来の価値なので、輪行できないほどの重さでなければ良しとしなければなりません。
もっとも、Metroに比べれば、ギアが７段から１６段に増え、サスペンションも増えるなど装備が充実した上での同じ重さです。
重いとは言ってもママチャリとは比べものにならないほど軽いので、堤防の上に道が有れば担いで階段を登りました。そうしないと交通量が多くて大変に危険だからです。
サイクリングをしているのか、自転車担ぎをしているのか分からないほど、堤防に上り下りをしましたが、さすがに疲れるほどの重さでは無いです。
ようやく落ち着いて河川敷のサイクリングロードを走れるようになりました。
想像していましたが、F20 WestwoodはMetroと違って、完全なスポーツタイプのバイクです。グイグイと漕ぐだけ前へ進んでくれるので、サイクリングを楽しむという実感を味わえました。
Metroだと全ての自転車に追い抜かれていましたが、F20 Westwoodではママチャリなら余裕で追い越せる速度が出せます。同じ時間で走るなら、F20 Westwoodの方が２０％以上の距離を稼げるのではと思います。
Metorの時は３時間しか睡眠を取っていないこともあり、ばててしまったのでさいたま副都心から帰宅しましたが、この日はさいたま副都心側の河川敷まで行ってからＵターンをして戻り日暮里当たりから山手線沿いに下って上野駅までたどり着きました。
この時は、１日目に裏磐梯の小野川湖をカヤックで一周、翌日は磐梯山の縦走、翌々日は知人たちと昼過ぎから終電までおしゃべり（１２時間ほど）、最終日がこの荒川サイクリングとハードな４日間でした。
体力的にはそうとうにへばっていたと思いますが、F20 Westwoodのおかげでサイクリングを堪能できました。買って良かった、実感です。
わたしのKHS F20 Westwoodの記事
※：11/23(2008)に下記のリンクを追加しました。
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